看湿地之痛为建设让步的红树林带何期复植观光木

看“湿地之痛”：为建设让步的红树林带何期复植？

徐庆东/制图

2010年宝安某处湿地实地拍摄。

2月5日消息：在深圳260余公里的海岸线上，散布着许多或大或小的湿地，红树林湿地是其中最具地域魅力的成员。可除却内伶仃福田国家级自然保护区、福田海滨生态公园、华侨城湿地公园等一干被纳入不同保护模式下的红树林湿地，仍有许多红树林带被遗落在外。

为建设让步的红树林带何期复植？

环保人士和晶报记者带你看“湿地之痛”

在深圳260余公里的海岸线上，散布着许多或大或小的湿地，红树林湿地是其中最具地域魅力的成员。可除却内伶仃福田国家级自然保护区、福田海滨生态公园、华侨城湿地公园等一干被纳入不同保护模式下的红树林湿地，仍有许多红树林带被遗落在外。

列布于宝安区西部沿海的许多红树群，近年来为西气东输二线、广深沿江高速、城市地铁等一系列重大建设工程不断让步。对此，心系城市生态多年的绿源环境保护志愿者协会红树林保护项目负责人李正军感到理解的同时，更关切的是：“已遭受破坏的红树林带，何日能得到复植？”?

西乡海堤：

地铁建设侵损红树,

可会复植？

李正军口中的“西河堤”，位于宝安区宝源路以西的临海处，该海堤编号为Y134，没有正式的名称，人们更多称之为西乡海堤。

这段宽不过两辆车并行的海堤长有三公里，而海堤下方的滩涂，大都是红树林木的“领土”。它们聚集在入海近百米的湿地带上，绵绵长长不见首尾，其中以“舶来品”海桑为众，似乎压过了秋茄本地主场的势头。

自从属地部门为这处受游人喜爱的湿地购买服务清扫保洁后，李正军记忆中日出近百吨生活垃圾的情况便不再有了，但另一件事，却叫他整日介怀——在此堤坝东侧、与之并行的一处尚未完工的地铁高架桥，因所需，将一段位于西乡海堤北端的红树林推移开后，把滩涂填作了平地。

“他们是用机器将红树连带其底下的软土生生推开的，然后运来沙土将之填做施工场地——你看，工地北侧的那些红树就是由南推过去的。施工方虽没有砍伐任何一棵红树，可他们采取的做法，对湿地造成的损害是难以恢复的。”

常到此处巡护的李正军，对发生过什么很是了解。随着他指引与讲解，记者也从存留下的树木姿态与地表土层的形状看出了同样的端倪。“作为市民，对民生项目的建设自然是支持的，可是当地环保部门是否同时制定了复植红树的方案呢？我们也反映过，但没有得到回应。”李正军说。

新涌水闸：

红树与工厂、污水为邻

沿西乡海堤继续北行，不远便是一处又小又窄的海湾，在其北侧湾岸上经营着多家混凝土公司，李正军说，那是为地铁建设而配套的工厂。

南侧湾岸上倒还有些当年被引进用来巩固堤岸的海桑，只不过面积之小，难以称林。缘水东行，将近新涌水闸时，红木便不见了，只有石砖垒作的护堤，临水石砖上还附着一层厚厚的黑泥，用脚踩上，极其油滑。由水闸淌出并汇入大海的水可不比那黑泥的颜色淡多少，并带有明显的腥臭味，记者实在不好称它作“河”，但李正军说，这就是河，“雨水，生活和工业污水都往里排，这比以前好得多了，过去远远地就能闻到臭味，得捂鼻子。”

面对黑黝黝的河水，缓行的货船，高立的厂房，李正军为那片为数不多的海桑感到担忧：不知道是否有一天它们会病变、死亡。“除此外，像茅洲河等入海河流也不干净，很希望有关部门能进一步重视这些入海水流，它们不仅影响沿海湿地，对近海生态也没好处。”

大铲湾：

东岸红树面积回落，

西侧已不成林

前海以北，大铲湾码头附近有一条狭长的海湾，而穿过西乡街道中心的河流便在此入海。2008年时，茂密的湿地带由河流入海口处始，向海湾两侧远远延伸。然而，经过2011年填海工程的严重破坏，2012的复绿，今日，大铲湾的湿地面积再度出现回落，而回落的原因，仍是因为城市建设，广深沿江高速以及大铲湾码头扩建。

站在沿江高速桥下、大铲湾的河流入海口处，李正军介绍说，原先这里是一处码头，而其两岸全是红树，并形成绿带向海湾东西两岸延伸。可如今那样的景象并未出现在记者眼前，海湾西侧的红树湿地几乎已难辨踪迹，只剩下入海口附近的一些稀稀落落、已不成林的海桑。海湾东沿岸的情况也未见乐观，根据卫星遥感影像资料，较之2013年，该处红树绿带是大铲湾湿地面积回落最为明显的地段。

昨日，晶报记者向宝安区环境保护和水务局就此问题发出采访函，希望了解相关的红树复植计划是否已列入工作日程。

截至发稿时，对方尚未做出回应。

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